Отключение сажевого фильтра GPF/OPF Jaguar XF ( 2nd) 3.0 V6 Supercharged (340) AWD (340 Л.С.)

Программное отключение GPF — решение проблем GPF Jaguar XF ( 2nd) 3.0 V6 Supercharged (340) AWD (340 Л.С.)

Новые бензиновые модели с системой прямого впрыска комплектуются GPF/OPF. GPF — Gasoline Particulate Filter либо OPF — Otto Partikelfilter. Такое решение необходимо чтобы соответствовать жестким экологическим нормам Euro-6d. Но владельцы сталкиваются с тем, что GPF становится источником проблем, в основном в процессе эксплуатации Jaguar XF ( 2nd) 3.0 V6 Supercharged (340) AWD (340 Л.С.) на коротких дистанциях.

Вы можете заказать у нас профессиональное программное отключение GPF/OPF. Это выбор тех, кого утомили постоянные «чеки», по сажевому фильтру. Наша компания может удалить физически, но если от настребуется перепрошивка - реализуем только прошивку.

Как устроен GPF/OPF Jaguar XF ( 2nd) 3.0 V6 Supercharged (340) AWD (340 Л.С.) и в чем причина проблем?

Бензиновый сажевый фильтр — это керамический элемент в выхлопной системе бензинового автомобиля, чья задача — собирать несгоревшие частицы топлива. В отличие от дизельных аналогов, бензиновые фильтры регенерируются пассивным способом за счет высокой температуры выхлопа, но исключительно в определенных режимах работы: движение по трассе с постоянной скоростью, работа мотора выше 3000 об/мин, прогрев.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянных простоев, на расстояния до 10-15 км или ДВС регулярно выключают, без выхода на рабочие температуры, фильтр не может самоочиститься. Последствия этого:

• Наполнению ячеек сажей;
• Увеличению сопротивления выпускной системы;
• Постоянно горящему «чеку»;
• Режиму "хромая домой" (двигатель «тупит»);
• Росту расхода топлива;

Популярные услуги для Jaguar

Также оказываем услуги

Процесс отключения GPF без вмешательства Jaguar XF ( 2nd) 3.0 V6 Supercharged (340) AWD (340 Л.С.)

Процесс выполняется ювелирно, оставляя заводские показатели авто в первозданном виде.

Этап 1. Диагностика

Проводим полную компьютерную диагностику двигателя. Диагностируем:

• Степень забитости фильтра (дифференциальное давление, уровень засоренности);
• Наличие текущих и накопленных ошибок по системе нейтрализации выхлопных газов;
• Целостность датчиков (кислородные датчики, датчики давления/температуры);
• Версию заводской прошивки ECU.
• Определяем возможность софтового отключения (в случае критического забития GPF может понадобиться быстрее удалить фильтр, да бы избежать более серьёзных проблем двигателя и его компонентов.

Второй этап — программная часть (Chip-tuning)

Применяя сертифицированные инструменты мы модифицируем программное обеспечение (ECU):

• Удаляем алгоритмы диагностики сажевого фильтра;
• Адаптируем работу сенсоров, чтобы ЭБУ «думал», что все в порядке;
• Адаптируем карты топливоподачи и зажигания для правильного функционирования ДВС.

Финальный этап: верификация

По окончании всех процедур осуществляем контрольную диагностику, стираем адаптации, проводим тестовую поездку. Удостоверяемся в отсутствии ошибок, а авто работает стабильно и на холостых, и под нагрузкой.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17